在如今的汽车市场中，理想汽车以增程为代表，赚的盆满钵满，而后的问界摸着理想过河，销量也是非常不错的，再然后的半价理想——零跑，如今摸着理想已经成为新势力销量第一了。很多车企也在转型做增程，比如阿维塔，比如即将发布增程车型的智己不过不管是增程还是插混还是纯电，只要车辆好，只要配置高，性价比高，那就是值得夸一夸，不过相比之下，以长城汽车的话术来说：打死都不做增程为什么长城汽车会这么说我们首先来了解增程动力的运行原理：
增程式汽车，也称为串联式插电式混合动力汽车，其工作原理是通过电动机驱动汽车。这种汽车配备有一个增程器，通常是一个小型内燃发动机，用来驱动发电机发电。发电产生的电能可以为电池充电，也可以直接为电动机提供动力。这样的技术可以说是非常简单，此前我们也看到过一台在川藏线的特斯拉边充电边行驶，外置了一台增程器，烧油为自己的特斯拉充电，可以说你甚至自己都可以手搓出来一个增程器。所以有多简单就不用我多说了吧那增程简单也是有优势的，那就是相比比亚迪、长城、吉利等老牌自研的插混技术，更加具有稳定性，比如这台增程器只负责供电就好了，而比亚迪的Dm-i，吉利的EM-i，以及长城的Hi4，由于技术难度较大，并且不仅需要供电，发动机还需要单独运行，并且发动机有时候还需要停止不运行，多种多样的运行原理，绕都绕迷糊了。所以你就会听到很多情况下，比亚迪的车型出行失速的情况，非常的危险。多数情况下虽然是稳定的，但是失速是相当危险的，这个是零容忍的情况回到增程车型上，增程的电池一边充电一边放电，就会出现一个情况，电池的寿命较短，以如今的畅销车型零跑C10为例，140公里的纯电电池，电池的度数为28.4°，很快就会出现电池衰减的情况，这是毋容置疑的，你会发现自己的纯电模式越来越不受跑了。这也导致了使用成本增加，换电池吧，一块电池又太贵，换车吧，增程车的保值率还不如纯电车型。所以增程车主的下一辆车一定是纯电或者较为稳定的插混，如今的很多增程车企都在转型做纯电，比如理想发布了L6以后，基本上都要全面入局纯电领域了，即将发布的i8和i6亦是如此。当然了，增程车型在当下的用车环境中也是不可获取的，毕竟存在即合理，能够让车主享受到用车的快感才是最重要的。
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